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目前，国家财政部经济建设司长曾晓安在中国电动车百人会上表示，财政部支撑新能源汽车发展的框架已经搭建完成，政策扶持范围包括新能源汽车的研发、生产、消费等各个环节，新的政策还会相继出台。不难看出，几年财政部新能源汽车发展是大力扶持的，汽车用不锈钢管材材将是中国钢铁的有一个战略进攻点。

    2014年11月更早以前，财政部等四部委联合下发《关于新能源汽车充电设施建设奖励的通知》。其中对京津冀、长三角和珠三角地区城市的最低奖励为2000万元，最高奖励达到1.2亿元。
财 政部还将对充电基础设施的建设提供财政补贴。“对充电基础设施的补贴主要包括三个方面，一个是研发、建设企业;一个是四部委对地方政府的考核，这是有奖有 罚的;还有就是对新能源产品进行督导，让更多产品进入市场”。曾晓安表示，上述三大政策将在今年逐步落地，以发挥对产业的积极引导作用。

    细数汽车与不锈钢的关系，自上世纪70年代初开始，不锈钢在汽车上的使用量明显上升;上世纪90年代中期后，每台汽车的不锈钢用量从80年代的10千克左 右逐步增加到20千克～30千克。目前，不锈钢已广泛应用于汽车零部件。根据不同的部位，汽车行业对不锈钢的表面特性、机械性能和物理性能要求也不一样， 大致可以归结为五大类：汽车排气系统用不锈钢、汽车燃油箱用不锈钢、汽车车架用不锈钢、汽车不锈钢零部件和汽车装饰用不锈钢。

    然而，近年来，全球环境问题和能源问题日益突出，汽车工业也面临着诸多挑战：一方面要求提高汽车燃气的热效率，减少汽车废气排放;另一方面是减轻汽车自身 重量，提高行驶速度，降低能源消耗。汽车尾气排放法规日趋严厉和对汽车轻量化及寿命延长等要求，必将进一步促进不锈钢在汽车上的使用。同时，随着汽车排气 系统耐热性和耐蚀性要求的进一步提高，也促使其所用材料从普通不锈钢向更高性能不锈钢转变。此外，成本低、抗氧化性和热疲劳特性好的铁素体不锈钢在汽车排 气系统中的使用比率将进一步扩大。

    此次财政部力挺新能源汽车的发展，更有利于不锈钢在汽车上的大规模使用。这或许将成为不锈钢行业发展中又一条行之有效的路径。